Ankara–İzmir Hızlı Tren Projesi’nde yıllar içinde yapılan revizyonlar, kamu yatırımlarında yaşanan gecikme ve maliyet artışlarını yeniden gündeme getirdi. Temeli 2013’te atılan ve başlangıçta 2016’da tamamlanacağı duyurulan proje, aradan geçen 13 yıla rağmen bitirilemedi.
Kamu yatırımları programında yer alan güncel verilere göre, projenin tamamlanma yılı 2027 olarak belirlendi. İlk etapta 4,3 milyar TL olarak hesaplanan maliyetin, 2026 itibarıyla 101,4 milyar TL’ye ulaştığı görüldü. Böylece proje bütçesi, başlangıç öngörüsünün yaklaşık 23 katına çıktı.
Revizeler zinciri
Projenin maliyeti yıllar içinde peş peşe revize edildi. 2022’de 47,1 milyar TL olarak güncellenen toplam tutar, 2023’te 62,5 milyar TL’ye, 2024’te 64,4 milyar TL’ye yükseltildi. 2025 için 83,5 milyar TL olarak hesaplanan bütçe, 2026’da 101 milyar 487 milyon TL seviyesine çıkarıldı.
Yıllara göre maliyet artışı (TL)
2021: 18,1 milyar
2022: 24,9 milyar
2023: 62,1 milyar
2024: 64,4 milyar
2025: 83,5 milyar
2026: 101,4 milyar
Beş bakan değişti
Yapımına Binali Yıldırım’ın Ulaştırma Bakanlığı döneminde başlanan proje, bugüne kadar beş farklı bakan dönemini geride bıraktı. Süreçte görev yapan isimler şöyle sıralandı:
Lütfi Elvan (Aralık 2013 – Mart 2015)
Ahmet Arslan (Mayıs 2016 – Temmuz 2018)
Mehmet Cahit Turhan (Temmuz 2018 – Mart 2020)
Adil Karaismailoğlu (Mart 2020 – Haziran 2023)
Abdulkadir Uraloğlu (Haziran 2023 – )
Projenin, altıncı bakan döneminde de devam ettiği görülürken; gecikmeler ve artan maliyetler, kamuoyunda yatırım planlaması ve bütçe yönetimine ilişkin tartışmaları beraberinde getirdi.
