Çeşitli medya kuruluşları son günlerde bu politikanın yumuşatılacağına dair haberler paylaştı. Avrupa Parlamentosu'nun kıdemli üyelerinden Manfred Weber, geçen hafta sonu Almanya'nın Bild gazetesine yasağın hafifletileceğini açıkladı.
Avrupa'nın 2035'ten itibaren yeni dizel ve benzinli otomobil ile kamyonet satışını yasaklama kararı, 2023'te kabul edildiğinde AB'nin amiral gemisi niteliğindeki Yeşil Anlaşma kapsamında dönüm noktası olarak değerlendirildi. Bu karar, o tarihe kadar otomobil ve kamyonetlerin yol açtığı CO2 emisyonlarını sıfırlamayı hedefliyor.
Yasağın gevşetilmesi, halihazırda ABD gümrük vergileri, tedarik zinciri sorunları, Çin’den kaynaklanan yoğun rekabet ve elektrikli araçlara geçişteki zorluklarla mücadele eden bölgedeki orijinal ekipman üreticilerine daha fazla esneklik sağlayabilir.
Analistler, bu adımın uzun vadede bölgenin rekabet gücüne ne kadar katkı sağlayacağını tartışırken, kampanyacılar ise bloğun iklim hedeflerinde yeni bir geri adım atılmasını eleştiriyor.
Bu politika, son aylarda yeniden gündeme geldi. Bazı otomotiv endüstrisi grupları, iklim hedeflerini korurken Avrupa'nın endüstriyel rekabet gücünü artırmak ve tedarik zincirlerinin stratejik dayanıklılığını sağlamak amacıyla yasağın yeniden gözden geçirilmesini talep ediyor.
Otomobil lobi grubu Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) Genel Müdürü Sigrid de Vries, “Esneklik acil bir ihtiyaç” dedi. De Vries, LinkedIn'deki paylaşımında, “2030 yaklaşırken pazar talebi, üreticiler için milyarlarca avroluk ceza riskini önlemek açısından çok düşük” ifadelerini kullandı ve AB'den beklenen duyuruyu “otomotiv paketi için kritik bir an” olarak nitelendirdi.
Gerekli şarj altyapısını kurmanın ve mali teşviklerle satın alma desteklerini uygulamanın zaman alacağını da sözlerine ekledi.
ACEA, Volkswagen, BMW, Ferrari ve Renault gibi 16 büyük Avrupa merkezli otomobil üreticisini temsil ediyor.
Ancak, elektrikli araç üreten bazı otomobil üreticileri, AB'nin 2035 hedefinde “kararlı kalmasını” ve “daha cesur adımlarla bunu desteklemesini” talep ediyor.
Eylül ortasında yayımlanan açık mektupta, bölgedeki elektrikli otomobil endüstrisinin 150'den fazla lideri, hedefin açıklanmasının halihazırda yüz milyarlarca euroluk yeni yatırımı tetiklediğini belirtti. Mektubun imzacılar arasında elektrikli araç üreticileri Volvo ve Polestar’ın yanı sıra malzeme tedarikçileri, pil üreticileri ve şebeke operatörleri de bulunuyor.
